物流業(yè)務基礎平臺組建指南
談到系統(tǒng)整合，就必須要說起物流行業(yè)核心系統(tǒng)的SCM，它是一個及其龐大且分散的系統(tǒng)，業(yè)內人把他分為兩大類，即供應鏈計劃和供應鏈執(zhí)行，兩者無法單獨拆分，供應鏈計劃在于運用精確的數(shù)學運算輔助改進供應鏈的流轉和效率，并降低庫存；而供應鏈執(zhí)行則能實現(xiàn)供應鏈各個環(huán)節(jié)的自動化，這是一個運用指令貫穿全過程的系統(tǒng)，而沒有誰的軟件能夠將自己的指令自動的貫穿整個供應鏈系統(tǒng)。因為供應鏈系統(tǒng)往往不是單一的系統(tǒng)，而是一堆異構的復雜系統(tǒng)。
這僅僅是一個SCM的內部整合，而對于整個公司系統(tǒng)的上線，要想防止信息孤島問題的根本，那就需要一個更大的平臺支持，也就是業(yè)務基礎平臺。這個平臺主要圍繞從生產(chǎn)要素到消費者之間時間和空間上的需求，能夠處理從制造、運輸、裝卸、包裝、倉儲、加工、拆并、配送等各個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，使信息能夠通過物流信息平臺快速準確傳遞到現(xiàn)代物流供應鏈上所有相關的客戶。
建設物流信息平臺，一般來說原則是適度超前、一次規(guī)劃、分步實施、可操作性強。因為物流流程信息平臺規(guī)模大、使用周期長，所以物流信息平臺的設計必須要具有前瞻性，同時又要使系統(tǒng)具有較強的擴展能力，以適應信息技術的快速發(fā)展。
當然信息平臺戰(zhàn)略規(guī)劃的起點要高，不宜反復修改，避免投資損失，實際出發(fā)很重要，量力而行，絕對不要好高騖遠，曾經(jīng)在投資上我也花了不少冤枉錢，只能是當作“交學費”了。
這是組建業(yè)務基礎平臺的經(jīng)驗，主要就是通過人為技術帶來集成效應，其他企業(yè)信息化上線以后都在精減人員提升工作效率，廣招人才委以重任，來維護這個平臺。畢竟信息化之路是艱苦而又長期的，平臺的任何一個因素出了問題，都是很危險的。
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