做好倉(cāng)庫(kù)管理優(yōu)化，你需要這些“法寶”！
搞定倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作所需的各方面經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，不但要做好人員管理，協(xié)調(diào)好同倉(cāng)管員、相關(guān)部門以及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的人際關(guān)系，還要合理的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃并有效利用各種倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，挖掘、改造并不斷擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力，提高作業(yè)效率與倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性運(yùn)作。
01
明確職責(zé)
在一個(gè)進(jìn)出頻繁的倉(cāng)庫(kù)，很多不同的崗位都會(huì)對(duì)貨物的數(shù)量變化產(chǎn)生影響。
比如叉車司機(jī)會(huì)整托整托地進(jìn)出貨物、倉(cāng)管員（揀貨員）會(huì)對(duì)零散貨物進(jìn)行揀選、搬運(yùn)工會(huì)進(jìn)行裝卸堆碼操作、質(zhì)量控制員會(huì)抽檢或隔離（釋放）產(chǎn)品……若是沒有界定清楚各自的職責(zé)，就會(huì)相互影響及至發(fā)現(xiàn)數(shù)量短少時(shí)相互推卸。
應(yīng)明確劃分各個(gè)崗位對(duì)庫(kù)存精確性的職責(zé)。比如搬運(yùn)工只允許在裝卸區(qū)域作業(yè)，發(fā)生破損或發(fā)現(xiàn)數(shù)量不足時(shí)不準(zhǔn)私自進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)搬幾箱貨補(bǔ)上，必須通過現(xiàn)場(chǎng)管理人員記錄后安排。
02
梳理流程
對(duì)于倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出和移動(dòng)貨物的所有操作，做完整梳理。清晰了解每一次貨物的移動(dòng)用什么方式來及時(shí)記錄，是手寫單據(jù)、貨位卡、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)還是掃描槍或其他工具，如果梳理過程中發(fā)現(xiàn)有缺失或不有漏洞的地方，才能想辦法補(bǔ)上，而不會(huì)在最后發(fā)現(xiàn)有大的差異時(shí)，找不到某個(gè)中間環(huán)節(jié)的記錄，最終沒辦法解決 。
03
檢查機(jī)制
一邊操作、一邊還要記錄，難保在某些時(shí)候會(huì)有疏忽，或者產(chǎn)生意外，這就需要我們建立檢查糾錯(cuò)的機(jī)制，而且這種事后的機(jī)制不能跨度太久，一定要快速高頻，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，找到原因。
伴隨現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)量越來越大、品種越來越多、周轉(zhuǎn)越來越快的情況，必須做到賬、物、卡三者一致，才能管理有序，保證庫(kù)存精確性，不至于造成損失。
04
系統(tǒng)控制
完全依靠人去執(zhí)行制度，總是會(huì)存在漏洞的，最好有系統(tǒng)來控制。在揀貨、發(fā)貨操作時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)指派舊批次的庫(kù)位；在出庫(kù)掃碼時(shí)，靶槍自動(dòng)提醒此SKU是否為最舊批次；在現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨要求的批次變多、批量變少、周轉(zhuǎn)變快的背景下，要考慮從標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)和設(shè)施方面多管齊下，才能保證守住倉(cāng)儲(chǔ)管理原則，不至于變得混亂、造成損失。
05
資源計(jì)算
倉(cāng)庫(kù)管理員要了解整個(gè)運(yùn)作過程中需要哪些資源，測(cè)算資源的理論效率。根據(jù)行走路線、行駛距離、碼貨速度等算出分揀、叉車、搬運(yùn)的效率；計(jì)算運(yùn)作的資源數(shù)量，把待作業(yè)的貨量除以各資源的效率，再加入一些經(jīng)驗(yàn)值算出需要多少倉(cāng)管員、叉車工、搬運(yùn)工。
06
作業(yè)時(shí)序
算出了作業(yè)的資源需求量，只能說明這些資源是能夠完成總的作業(yè)量的，但還是有可能產(chǎn)生卡頓，即要加班加點(diǎn)才能做完，特別是幾種資源各自為戰(zhàn)的情況下。正確做法就是全面思考作業(yè)時(shí)序，整套作業(yè)流暢銜接、環(huán)環(huán)相扣，這樣就不會(huì)產(chǎn)生卡頓時(shí)間。
07
整體配合
由于作業(yè)仍由不同的工種分別完成，只要銜接上不夠緊湊，依然會(huì)有少量卡頓的，需要將作業(yè)所需的各種資源分組，而不是單獨(dú)作業(yè)。
譬如一天的倉(cāng)庫(kù)資源需求是6個(gè)倉(cāng)管員、6臺(tái)叉車、12個(gè)搬運(yùn)工，那么把他們分成6組，每組1個(gè)倉(cāng)管員、1個(gè)叉車工、2個(gè)搬運(yùn)工，每一組同時(shí)處理的訂單就不會(huì)太多而造成混亂，人少亦容易溝通，按既定的作業(yè)時(shí)序方式，相互配合、互相提醒，就很容易提升整體效率。
08
列出損耗點(diǎn)，設(shè)定防損標(biāo)準(zhǔn)
首先要梳理倉(cāng)庫(kù)管理的流程，從入庫(kù)到出庫(kù)整個(gè)過程中，哪些點(diǎn)有可能產(chǎn)生損耗，將這些點(diǎn)列出作為損耗點(diǎn)的集合；其次要統(tǒng)計(jì)歷史數(shù)據(jù)，根據(jù)損耗原因進(jìn)行分類，看每個(gè)損耗點(diǎn)分別發(fā)生過多少損耗值；最后要確定出第一步的每一個(gè)損耗點(diǎn)占整個(gè)倉(cāng)庫(kù)損耗的百分比。
09
共享信息
隔離信息的共享很關(guān)鍵，因?yàn)殡娫捦ㄖ荒苤獣?huì)到個(gè)別人，郵件也只能讓大家有零散的印象，時(shí)間長(zhǎng)了類似郵件多了，零散的信息會(huì)變得凌亂，要防止將不合格的貨物發(fā)給客戶，必須有明確的流程，操作時(shí)做到及時(shí)區(qū)分，并且要建立充分共享的機(jī)制，便于信息交流溝通。
10
盤點(diǎn)結(jié)果用于改善運(yùn)作
盤點(diǎn)不是以99%或者99.9%的結(jié)果來結(jié)束的，而是以1%或0.1%的盤點(diǎn)差異進(jìn)行深入的。任何差異都有原因，要查找并明確原因，有些原因是可以容忍的，比如計(jì)量工具的精確性限制；有些是必須要解決的，比如貨發(fā)走了卻沒有及時(shí)過賬導(dǎo)致實(shí)物與系統(tǒng)不符，這屬于流程執(zhí)行的問題，要改善。
文章摘自羅戈網(wǎng)
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