智慧物流發(fā)展現狀及“十三五”工作重點
智慧物流發(fā)展現狀及“十三五”工作重點
中國物流與采購聯合會會長 / 和黎明
中國物流與采購聯合會會長 / 和黎明
近年來，以互聯網為核心的新一輪科技革命深刻影響著物流業(yè)發(fā)展。去年7月，國務院出臺《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，提出“互聯網+高效物流”等11項重點行動。今年8月初，國家發(fā)改委和交通運輸部聯合下發(fā)“互聯網+便捷交通”的實施意見，商務部等部門也在推進智慧配送等方面的工作。這些政策的出臺，為智慧物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。
隨著物流業(yè)加快與互聯網深度融合，新技術、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現，智慧物流開始起步，為行業(yè)轉型升級開辟了新的路徑。
一、智慧物流的內涵
個人認為，智慧物流是指互聯網為依托，在物流領域廣泛應用物聯網、大數據、云計算、人工智能等新一代信息技術與設備，通過互聯網與物流業(yè)的深度融合，實現物流產業(yè)智能化，提升物流運作效率和服務水平的新興業(yè)態(tài)。
智慧物流的前提是連接。依托物聯網等自動識別與數據獲取技術和設備，將物流產業(yè)相關方向與互聯網連接起來，實現信息交換與共享，保證物流全程的動態(tài)感知、實時監(jiān)控與優(yōu)化執(zhí)行。“物流在線化”是智慧物流的基本要求。
智慧物流的基礎是數據。“物流在線化”將產生大量在線業(yè)務數據，“業(yè)務數據化”為數據挖掘、智能分析、解決普遍存在的信息不對稱問題創(chuàng)造了條件。這也是智慧物流區(qū)別于傳統業(yè)態(tài)的本質差異。
智慧物流的核心是融合。不是簡單地將互聯網與物流業(yè)機械相加，而是利用互聯網技術和互聯網思維改造、優(yōu)化傳統物流粗放、封閉、局部等問題，打破信息不對稱的局面，重構智慧物流生態(tài)體系。
智慧物流的目標是智能。通過對物流賦能，實現人與物、物與物之間的相互對話，智能配置物流資源，優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，從而系統提升物流運作效率。
二、智慧物流的發(fā)展階段
從發(fā)展階段看，智慧物流可分為基礎期、導入期、成長期和發(fā)展期等幾個階段。
基礎期以智慧物流基礎設施建設為主，包括設施設備的機械化、自動化和標準化，以及互聯網、云計算、大數據、物聯網、智能終端、智能倉庫等在內的基礎設施建設和推廣應用，為智能物流發(fā)展創(chuàng)造了基礎條件。
導入期以智能物流互聯互通為主，借助智慧物流基礎設施，實現“物流在線化”和“業(yè)務數據化”�！叭f物互聯”為智慧物流發(fā)展開辟了新的空間。
成長期以產業(yè)融合為主，互聯網與物流業(yè)深度融合，改變傳統產業(yè)的運營模式，為消費者、客戶以及企業(yè)自身創(chuàng)造增量價值。數據代替庫存、數據驅動流程、數據重塑組織成為智慧物流重要驅動力。
成熟期以智能化為主，在萬物互聯和深度融合的基礎上，開發(fā)人工智能實現智能配置物流資源，形成智慧物流生態(tài)體系。
三、推動傳統物流產業(yè)轉型升級
如今，我國智慧物流正處于基礎期向導入期過渡的重要階段，發(fā)展空間巨大，這為傳統物流產業(yè)轉型升級提供了新動力。
智慧物流是物流業(yè)發(fā)展新的增長點。智慧物流的興起激發(fā)了物流商業(yè)模式創(chuàng)新和市場新進入者的參與，催生出一批像“互聯網+車貨匹配”、“互聯網+合同物流”、“互聯網+貨運經紀”、“互聯網+庫存管理”等新模式，成為物流業(yè)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的重要源泉。
智慧物流是物流業(yè)提質增效的新路徑。智慧物流從物流基礎設施智能化入手，通過全流程可視化和數據化，打破市場信息不對稱局面，全面改造行業(yè)組織方式、商業(yè)模式和分工體系，核心是提升企業(yè)競爭力，提高市場運行效率。
智慧物流是物流業(yè)轉型升級的新動力。智慧物流不是顛覆傳統行業(yè)，而是通過智能化手段改造傳統物流的基因，由勞動和資本驅動轉為效率和創(chuàng)新驅動，為消費者、客戶以及企業(yè)自身創(chuàng)造增量價值，帶來新的業(yè)務來源和收入增長。開發(fā)、共享、協作、共贏是智慧物流的核心價值觀。
四、推進智慧物流發(fā)展的工作重點
現階段，我國智慧物流發(fā)展還存在一定顯示障礙，主要是互聯網基礎設施投入和布局不足，智慧物流關鍵技術及設施設備研發(fā)投入不夠，新興企業(yè)對物流產業(yè)理解和把握不深，傳統企業(yè)運用互聯網技術的意識和能力不足，新技術、新業(yè)態(tài)、新模式受傳統監(jiān)管模式和體制機制制約，物流業(yè)信息化復合型人才嚴重匱乏，互聯網信息接口和相關標準尚未統一，信息安全和支付安全問題亟待解決等。這些問題需要相關政府部門、行業(yè)協會和企業(yè)主體予以重視，通力合作加以解決。
“十三五”時期，隨著國家對智慧物流的重視，相關支持政策措施的出臺，智慧物流發(fā)展面臨廣闊的發(fā)展的機遇，重點做好以下幾方面的工作。
一是轉換思維方式。智慧物流的發(fā)展需要具備互聯網思維。這是在互聯網環(huán)境下，對物流市場、用戶、產品、及整個生態(tài)系統重新審視的思考方式。要參照互聯網去中心化、分布式、自組織特點，重構商業(yè)模式、組織方式、企業(yè)與客戶的關系，推動企業(yè)管理方式、組織結構等的調整，創(chuàng)新企業(yè)觀念，讓智慧物流回歸價值創(chuàng)造的商業(yè)本質。
二是加大基礎設施投入。智慧物流的發(fā)展前提是互聯網基礎設施的廣泛投入。傳統物流企業(yè)信息化往往采用由內而外的發(fā)展，信息內部化和“孤島問題”凸顯。而云計算、大數據、物聯網、智能終端等互聯網基礎設施的投入，幫助企業(yè)直接接入互聯網，可以促進信息的廣泛流動，實現更廣范圍的信息分享和使用，從而降低信息處理成本。
三是加強互聯共享。智慧物流的生態(tài)體系建立在萬物互聯的基礎之上。要全面實現物流的在線化和數據化，促進整個生態(tài)體系中各參與方的動態(tài)感知和智能交互，從而在企業(yè)與客戶間形成新的商業(yè)關系。隨著信息處理成本的降低，智慧物流打破了傳統的分工體系，企業(yè)間的分工協作可以像互聯網一樣，實現實時響應。近年來，共享經濟模式在行業(yè)內得到廣泛應用，充分體現了分工協作的社會化趨勢。
四是推進深度融合。當前，我國大部分物流企業(yè)還沒有找到產業(yè)互聯網化的可行路徑。要推動互聯網與企業(yè)核心競爭力相融合，利用互聯網再造流程、管理和模式，提升企業(yè)運行效率，提供更好的服務體驗，形成企業(yè)創(chuàng)新力和生產力，創(chuàng)造新模式、新業(yè)態(tài)。
五是建立生態(tài)體系。生態(tài)體系的重構是智慧物流成功的標志。未來的市場競爭是生態(tài)體系的競爭，選擇生態(tài)體系的合作伙伴、規(guī)劃伙伴間的分工協作是企業(yè)需要考慮的重要問題。智慧物流的快速發(fā)展，帶動互聯網深入上下游產業(yè)鏈條，物流企業(yè)有望借助互聯網加強對產業(yè)鏈的控制，擴大生態(tài)體系范圍，在原有基礎上實現對產業(yè)鏈和供應鏈的掌控，形成新的核心競爭力。
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